“终于可以发货了！”
等了一个多月的出海商家，终于迎来可以下单走船的日子。
5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》正式公布，中国输美商品所承受的关税负担从原先的145%大幅下调至30%，此外，还有24%的关税将在接下来的90天内暂停征收。这一调整后的税率已经成为了众多中国出海企业和美国商家都能接受的合理水平。
5月13日，白宫颁布了总统行政令，对小额包裹（价值不超过800美元）的关税进行了大幅下调——将价格关税税率从120%降至54%，并且继续实行每件包裹100美元的定额关税政策，同时取消了原定于6月1日起将定额关税提高至200美元的计划。
上月的情绪如同焦虑与等待交织，而如今却转变为兴奋与加速。外贸工厂的订单如潮水般涌来，机器重新发出震耳欲聋的轰鸣；货船紧急驶回美国航线，船东们又迎来了满载而归的喜悦；美国的贸易商们欢欣鼓舞——今年的圣诞树终于有了着落。
在90天之后，谁也无法预测将会有何种变故，但至少目前，机会之门已经敞开。“看来我们今年应该能顺利度过。”一位商家如此表示。
一、抢时间、抢舱位：重回的订单和疯狂的海运
关税降低的消息一经公布，仅仅过去四个小时，阿里国际站的商家负责人丁林锋便接到美国客户的订单，对方在未进行价格谈判的情况下，直接订购了一整柜货物，总价值约为十万美元，并且表示不久后还将再订购另一柜。与此同时，丁林锋的另一位美国客户也计划在一周内下单，订单金额高达三十万美元。
我们多数客户仅是下单，连价格磋商都未曾涉及。他们现认为，价格磋商纯属徒劳，应立即补充货源，甚至增加库存，以应对未来的不确定性。丁林峰表示，原计划7月发货的工厂，因客户需求，工期已缩短至6月底，务必确保全部货物按时发出。
王莉在深圳经营着一家家居类外贸工厂，她主要通过阿里国际站与客户建立联系，其年销售额大约在1000万美元上下。在关税降低后的短短一天时间里，她便成功接到了价值30万美元的订单，而此前在1月和2月所获得的订单也全部恢复了生产。由于他们的产品大多体积较大，主要以海运作为运输方式。其中一些美国客户是亚马逊的卖家，他们的库存亏空情况较为严重，因此他们等不及了，甚至直接选择了空运进行货物运输。”她说。
争分夺秒、抢占舱位的情形，同样在从事面向消费者业务的跨境电子商务企业中有所体现。
亿邦动力得知，这位3C行业领军卖家透露，在过去的短短一个月里，他们由于关税负担过重，被迫暂停了对美国海外仓库的供货，并采取了提高售价的措施以管理库存。目前，他们正加紧进行补货工作。
EMEET音视频会议工具品牌的副总经理吕周谨亦透露，公司正在加紧向美国市场备货。此前，由于高额关税的影响，EMEET不得不缩减了库存，一些热销产品甚至出现了即将缺货的状况。随着7月份电商促销活动的临近，“有库存就意味着有胜算”。
贸易监测机构发布的数据揭示，自关税下调以来，中美元箱运输的预订需求激增，增幅接近三倍。战略业务拓展的副总裁本·特雷西透露，截至5月5日的七天时间里，平均预订量达到了5709个标准箱，而到了5月14日，这一数字更是猛增至21530个标准箱，较前一周增长了277%。
亿邦动力了解到，5月12日起，市场出货量呈现显著回升，犹如喷涌而出。短短两天内，部分航运公司的美线舱位已显供应吃紧，甚至出现舱位爆满的情况。据相关业务负责人预测，至5月底，舱位紧张状况将愈发加剧。同时，美国目的港的海外仓也可能面临舱位爆满的挑战。
短期需求迅速释放，急需补充运输能力。据运去哪提供的数据，4月份美国航线货运量同比下降了30%至40%，面对这一大幅减少的货量，航空公司纷纷取消航班并缩减运输能力。已有记录显示，80个由中国出发的货运航班被取消；部分运输能力已转用于欧洲航线、拉美航线等。目前，这些被撤回的运输能力必须迅速恢复。
运输方向将有所调整，自下周起，船东将增加美线航次，预计在一个月内运力将逐步恢复。同时，运价上涨的现象已经显现。众多船运公司已宣布美线价格上涨，涨幅范围在800至3000美元之间。
跨境卖家向亿邦动力透露，运费的增长幅度已经几乎完全覆盖了关税降低的部分。他们指出，实际上之前实施的145%关税并未完全落实，美国海关在上个月只征收了70%-80%。现在关税降低了20%，但他表示，单是集装箱价格的上涨就非常显著——申报价格普遍在5000至7000美元之间，关税差额与运费涨幅几乎相当。”也不乏市场声音称，海运费可能会再现2021年的光景。
丁林峰的客户纷纷催促他尽快安排发货。新订单如潮水般密集，预计在一两周内接连而至。然而，工厂的生产周期普遍需要约30天，这导致一个月后海运需求量激增几乎已成定局，没有人愿意在这个关键时刻受阻。尽管如此，即便再怎么加紧进度，未来仍有可能遭遇海运费用大幅上涨的情况。即便如此，我们也不会因为高昂的海运费用而选择停止发货。
为了确保产品及时发货，众多外贸制造企业纷纷采取加班制度，并大量雇佣了短期工。原本需要30至45天才能完成的平均生产周期，如今已减少了大约10天。
二、直发小包也“死灰复燃”
特朗普刚一上任，便着手加强了对源自中国的低值包裹的进口管控措施。随着T86免税政策的宣告废止，以及史无前例的120%从价税（或每件200美元的固定税额）被提出，市场上充斥着“不能再做小包裹”的论调。
受高额关税的冲击，Temu和SHEIN等众多依赖直发小包的电商平台，已陆续发布自4月25日起调高商品价格的通知。然而，到了5月13日，小额包裹的关税税率降至54%，且每件小额邮递包裹的从量关税保持在100美元，这一变化似乎为行业带来了一丝转机。众多小包直发服务商，如云途物流、橙联中国、递四方等，也纷纷向卖家发送了降低相关费用的通知。
一位从事物流行业的专家向亿邦动力透露，物流企业的美线包裹数量正在逐步回升，尽管近期整体包裹数量与上期相比有所减少，但减少幅度并不显著（注：自5月2日起，美国开始对从中国寄出的小额包裹征收关税）。特别是那些实力雄厚的头部服务商，在短暂的波动期间并未取消航空货运包机服务，反而还在不断增开航班。
关于Temu全面恢复托管服务的传闻曾经广泛传播。一些商家向亿邦动力透露，Temu的托管服务已经出现了一些恢复的迹象。
5月13日晚，速卖通对外宣布，之前已被取消的平台物流服务（即4PL，涵盖平台承担物流及售后纠纷处理等事宜）将重新开放。同时，官方强调，若消费者提出退税差额的需求，平台将向商家提供相应的补偿。
实际上，不论是大规模贸易还是小批量包装，目前的关税相较于今年之前都有所上升。自5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》公布以来，美国对中国所实施的关税税率已从原先的145%降至30%，然而，考虑到原有的各类基础税率（记作X%）以及2018年及之后额外加征的25%税率，整体税率仍旧处于较高水平（即X%加上25%再加上30%）。
换言之，从关税的角度来看，目前小额包裹的税率约为54%，而大额贸易的税率则超过55%，仍略显偏低。若将各类产品的成本结构考虑在内，并且考虑到某些品类及其供应链特性更适合直接跨境运输，那么小额包裹的运输渠道依然具备相当大的发展潜力。
该卖家在先前已中断了对美国的直邮小包业务，他向亿邦动力透露，在近期内他并没有计划重返美国市场。他表示，成本持续攀升，而且更为关键的是，清关流程变得更加复杂。
另一位商家透露，承受的压力明显减少，然而税率依旧偏高，导致利润空间遭受严重压缩。尽管他们已对某些商品实施了涨价措施，但仍遭遇一个棘手的难题：涨价幅度过小，不足以完全弥补成本的增加；而涨价幅度过大，则会导致销量迅速下滑。
吕周谨透露，随着小额包裹免税政策的取消，EMEET已全面调整业务策略，大幅减少直发小包的占比，转而主要采用整柜运输至海外仓库进行备货。即便当前小包税率有所降低，成本相对稳定，公司仍将重视用户体验。他们先在海外仓库储备货物，再直接发送至消费者手中，这样做不仅提高了配送效率，提升了转化率，还显著降低了退货和退款的比例。
BKK品牌在年初对物流仓储策略进行了调整，并于五月顺利启用新仓库，此举旨在确保在关税征收前，拥有足够的库存以支撑未来三个月的销售需求。关税下调之后，CMO Scott向亿邦动力透露，无论是电商货物还是大宗贸易货物，BKK都将采用统一的外贸海运方式运输，运输方式以海运为主，辅以部分空运。
三、被打乱的节奏和那些错过的、平静的声音
5月14日，Shop对外发布了本年度年中促销活动的安排：欧洲地区的促销活动主要集中在6月下旬展开，而美国地区的促销活动则定于7月7日至7月19日进行。与此形成对比的是，去年Shop在美国区域年中期间曾举办了两场大型促销活动，分别是6月初的夏季促销和7月初的年中促销；然而，今年Shop美国区并未安排6月初的夏季促销活动。
图源： Shop跨境电商
有传言称，在关税已升至145%的高位，给商家带来巨大负担的情况下，他们无法正常备货。然而，自5月12日起关税有所下调，商家虽然急于补货，但很可能仍无法在6月初的大促销活动中及时备齐商品。毕竟，中美之间的海运通常需要大约两个月的时间。
此外，下半年的促销活动安排因关税变动而有所调整。从万圣节开始，到“黑色星期五”及网络星期一，直至圣诞节大促销，这些活动原本都集中在第四季度的北美传统销售旺季。通常，相应的采购周期大约在7月至9月之间。然而，目前，由于90天的关税暂停实施期（注：根据5月12日的联合声明，还有24%的关税将在90天内暂停）的影响，备货的节奏已经整体性地提前。
Duke公司首席运营官章华峰在其个人专栏中指出，预计本年度的美线海运旺季将比往年提前一个月落幕，而在6月至7月期间，船东们将增加更多的运输力量。届时，抵达港口的船只数量将超出美国港口的处理范围，港口拥堵的风险将显著增加。
然而，对于众多生产商而言，这批订单的恢复尚不足以完全抵消先前所承受的损失。
家居品牌制造商对亿邦动力透露，在四月期间，为了确保与美国买家的订单不中断，避免工厂停工，双方均作出了一定让步——买家承担了一部分关税，而他们则调整了利润空间。总体来看，五月份的订单量较去年同期下降了大约一半。目前，随着关税的降低，国内工厂生产的商品预计将在六月中旬前抢购一空。
另一家生产节日装饰品的商家表示，他们原本的发货计划已被扰乱，工厂停工长达一个多月，尽管目前生产已恢复，但今年整体的销售状况仍将遭受一定程度的负面影响。
另外，对于从事B2C跨境业务的商家来说，在Q4销售旺季期间，若提前大量进货，资金流动的负担也会相当沉重。我们不敢轻易大量囤货，因为这样仓储费用的风险很可能会超过关税带来的影响。一位在亚马逊平台上经营的卖家向亿邦动力如此表示。
5月14日，大疆推出了其最新款顶级无人机Mavic 4 Pro。然而，大疆官方透露，该款新型无人机不会在美国市场进行正式发售。在目前这种充满不确定性的市场环境中，市场决策常常受到众多因素的影响。虽然无法简单归咎于某个单一原因，但关税无疑是我们考虑的关键因素之一。
部分E-bike企业反映，关税的引入打乱了行业的正常发展步伐。在过去的两年里，欧洲市场几乎成为了E-bike企业的葬身之地，因此业界普遍对美国政府施加了巨大压力。然而，如今面对美国关税带来的成本上升，企业们只能无奈地“硬着头皮”承受。
洛杉矶港的执行董事指出，在关税降低的背景下，部分重要物资和节日用品将抢先进行补货，然而，诸如冰箱、庭院家具等日常商品，其大量流入市场仍面临一定困难。
经过几个月的关税冲突，厂商们开始认识到，依赖美国市场并非长久之计，迫切需要探索新的发展路径。丁林峰在近两三年里，积极拓展了欧洲、东南亚、中东等地的市场；而总经理吴庆芬也在积极调研东南亚、非洲等地区，计划在七月亲自前往非洲进行实地考察。
那些先前已在海外设立供应链体系的企业，顺利地避开了这场关税风波的冲击。亿邦动力从一家电池行业领军企业的运营经理处获悉，该公司在东南亚拥有生产基地，尽管竞争对手已暂停出货，但该公司仍在正常运营，并计划利用这一时机增加市场营销投入和库存，以抢占市场份额；同时，一家宠物用品公司透露，其在美国、新西兰、加拿大、柬埔寨等地均有工厂，受关税影响微乎其微。上述家居产品制造商表示，他们的生产订单已逐步转向越南进行制造。
今年旺季能否如预期般繁荣？美国市场将如何演变？这无人能够准确预测，亦无人能够安心无忧。
